发布日期：2024-10-08 23:03 点击次数：192
第三，马瑞原油相对充足但制裁措施更为严厉。六月初与八月初国内马瑞原油到港都较为充足，八月环比六月增幅较大，上半年原料断供话题热度退去，市场开始关注沥青需求吗，但变化的是8月5日美国重提委内瑞拉制裁，特朗普最新行政令不仅禁止美国企业和个人与马杜罗政府发生商业往来股市配资是怎么回事，还将让那些与委内瑞拉有联系国家的企业面临美国的连带制裁，原料断供风险让这个八月不同。
▲成千上万头角马从坦桑尼亚塞伦盖蒂向肯尼亚西南部的马赛马拉国家保护区迁徙，这场大迁徙将从7月一直持续到10月。（视觉中国/图）
沉浸在美景中的他们没有想到，几个小时后的一场车祸将彻底打乱他们的行程，迎接他们的是将近三天的等待以及和旅行社之间的反复交涉。
“相比于国内日益完善的游客维权机制，跟团境外游的游客权益往往处于‘没着落’的状态。尤其是在异国他乡遭遇安全事故之后，游客处于弱势一方，旅游服务机构则享有更多掌控权。只有大使馆等官方机构介入，才能提高游客的谈判话语权和能力。”
文｜南方周末记者 王航
南方周末实习生 李雨欣
责任编辑｜姚忆江
当清晨的第一缕阳光照射塞伦盖蒂国家公园，一群群野生动物开始觅食，身处坦桑尼亚的赵均宁一行也正在进行他们的东非游猎之旅（safari）。
沉浸在美景中的他们没有想到，几个小时后的一场车祸将彻底打乱他们的行程，迎接他们的是将近三天的等待以及和旅行社之间的反复交涉。
当地时间2024年7月28日下午四点半，赵均宁一行18名队友，再加上一名中方领队和一名当地导游刚刚结束游览，正在返回酒店途中。同行一辆车在超车的过程中失控侧翻，造成一名中国游客死亡，5人受伤。
“死者是一名女性中国游客，她和女儿坐在车辆最后一排。女儿也在事故中受伤，目前已脱离生命危险。”同行的赵均宁告诉南方周末记者。
坦桑尼亚地处非洲东部，北部与肯尼亚接壤，旅游资源丰富，非洲三大湖泊维多利亚湖、坦噶尼喀湖和马拉维湖均在坦边境线上。而居于坦桑尼亚和肯尼亚交界处的塞伦盖蒂国家公园，分布着狮子、猎豹、斑马、羚羊等众多野生动物。每年7至10月，成群结队的角马和斑马跨越河流，成为自然界的一大奇观，吸引着世界各地的游客前来一探。
但广袤无垠的草原里，同样潜藏着种种风险。“这里每年都有车辆侧翻。”在坦桑尼亚从事地接工作四年多的林蓉对南方周末记者说。
然而，车祸只是赵均宁一行遇到的第一道坎。由于高度担心接下来的安全隐患，再加上同行中多名未成年人目睹了车祸现场的血腥一幕，赵均宁等人提出提前终止行程，却遭到旅行社反复扯皮。
“相比于国内日益完善的游客维权机制，跟团境外游的游客权益往往处于‘没着落’的状态。尤其是在异国他乡遭遇安全事故之后，游客处于弱势一方，旅游服务机构则享有更多掌控权。只有大使馆等官方机构介入，才能提高游客的谈判话语权和能力。”专门从事旅游研究的柏孜向南方周末记者分析。
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超车引发侧翻
当地时间2024年7月28日下午四点半左右，刚刚结束在塞伦盖蒂国家公园一天行程的赵均宁一行，乘坐三辆车返回酒店。
只听“砰”的一声巨响，坐在3号车里的几名游客看到同行的2号车侧翻在地。
赵均宁发给南方周末记者的图片显示，事发路段是一条坑坑洼洼的黄土路，宽度只有三米左右，路面上两条深深的车辙印清晰可见。
车祸现场图片。（受访者供/图）
其实这不是2号车第一次出事。当天中午，因驾驶不慎，2号车就曾陷入泥沼，三辆车司机花了两个小时才将车拉了出来。事发地离酒店较近，且已经下午两点，距离原计划行程结束只有两个小时，赵均宁曾建议放弃下午行程，司机们可以继续拖车，但遭到领队拒绝。
侧翻事故发生后，事发车辆的司机很快完好无损地从车里爬了出来，惊慌失措地跑到十几米外不断哭喊。3号车上其他乘客则赶紧下车救人，而导游和另外6名游客乘坐的1号车行驶中关闭了电台系统，已经先一步返回酒店，直到3号车上的3名小朋友被送回酒店后，他们才知道发生了车祸。
赵均宁回忆，2号车内一共有六名女性乘客和一名坦桑尼亚司机，没有导游和领队。四名较为年长的女士伤势较轻，其中一个自行爬出了车，另外三名乘客一人满脸是血，另外两人肋骨和肩膀受到不同程度的伤害。“她们都能自行走动，只是不敢触碰伤口。”
受伤最为严重的是一对母女，母亲被后排座位压在下面，直到最后才被救出来。
发生侧翻的车辆是由丰田陆地巡洋舰改装而成，车身很重，没有大型机械根本抬不起来。而事发地又处于交通不便的无信号区，根本无法与外界取得联系。听到电台呼救赶来的几个黑人用千斤顶将车子一点点抬升，才将这位母亲救了出来。
“她被压在椅子下面无法动弹，被救出来时已陷入昏迷。”赵均宁说，当时另外一家旅行团的德国医生和领队曾指挥大家轮流对其进行心肺复苏。
赵均宁清楚记得，车祸刚刚发生时，这位母亲意识还很清楚，一直在不停求救，并试图确认女儿是否安全。为了激起她的求生意志，在救援过程中，赵均宁和同行游客一直让她女儿不断喊妈妈。
受伤的六名乘客被送到了塞伦盖蒂国家公园内的一家救护站。途中趁着有信号的间隙，孤立无援的赵均宁拨通了中国驻坦桑尼亚大使馆的电话，汇报了人员伤亡情况。使馆领事组建了一个群，协调开展紧急救援。
园区内的救护站只有一个医生一个护士，医疗条件十分简陋，只能做初步检查，然后进行简单的伤口包扎、打止疼针。救护站内的医生告诉赵均宁，受重伤的母亲被送到时已没有生命体征。
“随行三辆车的车况都很差，基本上要么没有安全带，要么无法正常使用，而且颠簸得非常厉害，这种情况下超车是极为危险的。”赵均宁说。
据他猜测，可能是由于之前2号车上几位女士拍照时间太长，引发了坐在3号车内的领队不满，她在当天的旅途中一直催促本该殿后的3号车司机越过2号车行驶。
7月29日，5名伤者被空运至首都内罗毕接受进一步治疗。
7月31日，负责接待该旅行团的一名工作人员告诉南方周末记者，根据医院反馈的消息，目前所有伤者都已脱离危险，其中三名受伤游客已于当天回国，另外一名游客肩膀动了手术，正在等待检验报告，看是否可以搭乘飞机回国，“死伤者家属已抵达内罗毕，我们现在的工作重点是优先安排好伤者，接待好家属”。
回想起车祸发生时的情景，已在机场等候回国的赵均宁依然觉得心有余悸，“我去过一百多个国家，这是第一次遇到如此危险的时刻。当我拿泥土搓掉手上的血，那一刻我也差点崩溃，但现场没人管，我别无选择，只能选择硬扛。”
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散客拼团
赵均宁报的是肯尼亚和坦桑尼亚两国12日游，旅行团的卖点是观赏动物大迁徙，即塞伦盖蒂加上马赛马拉大草原猎游。游客可以乘坐车辆，近距离观赏和拍摄野生动物。一人12天的团费约在47000元。
“每年的6至10月是肯尼亚和坦桑尼亚的旅游旺季，尤其7、8月份，随着孩子放暑假，再加上是看动物的好季节，很多中国人到肯尼亚旅行。”林蓉所在的地接社每年接待的中国游客数量在1000人以上，根据酒店、团队人数，费用从3万元到15万元不等。
“除了南非，肯尼亚算是非洲国家中旅游市场和接待能力较为完善的国家。很多公路都直接修到了景区门口，但景区内由于不允许修建柏油路，依然还是搓衣板式的土路。”在肯尼亚从事地接的朱美美告诉南方周末记者。
距离行程结束还有6天时间，游客们已无心继续未完的旅程。然而，提前结束行程的要求却遭到旅行社无情拒绝。
旅游法规定，突发事件或者旅游安全事故发生后，旅游经营者应当立即采取必要的救助和处置措施，依法履行报告义务，并对旅游者作出妥善安排。但事发后的二十多个小时里，赵均宁一行却始终没能等来旅行社的安慰和问候，也没有收到关于行程安排的信息。
“我们一直要求和众信旅行社的领导沟通，但他们自始至终都没有联系我们。”赵均宁无法理解旅行社的冷漠。
7月29日傍晚，在酒店等待了一天的赵均宁一行见到了地接社的代表，公司同意安排全员提前结束行程回国，但前提条件是必须签署《自愿放弃行程承诺书》，放弃投诉与索赔。
“我们不得不同意，这是唯一能让我们离开坦桑尼亚的条件，否则我们就会被继续困在这里。”赵均宁说。
“发生安全事故后，旅行社除了第一时间救助伤亡人员，还要及时给同行乘客应有的人文关怀和心理援助，尽量满足游客的诉求，具体的旅行纠纷等回国之后再说。”不过柏孜也表示，这取决于旅行社的实力。
次日，在将所有游客带至肯尼亚与坦桑尼亚的以塞巴尼亚(Isebania)边境检查站后，旅行社随即反悔，要求团员继续前往肯尼亚马赛马拉继续游览草原。
“旅行社以改变行程为由，要求团员自行承担回国的机票费用。”中国驻肯尼亚大使馆一名工作人员告诉赵均宁。
在赵均宁看来，这不是钱的问题，而是关乎旅行社的责任和信誉，“发生这么大的事情，他们却一点人道都不讲，一直关心的就只有钱”。
滞留边境的三四个小时里，赵均宁先后联系了肯、坦大使馆及外交部领事保护中心，得到他们的大量帮助。为保护大家安全，在驻肯尼亚大使馆协调下，旅行社安排游客到附近酒店入住。
不过在从业者看来，旅行社也有自己的考虑。
市面上的旅游团组团形式主要有两种，一种是独立成团，即一个群体或者个人要求旅行社为其设计旅游路线，提供独立包车，独立使用导游，预订酒店，从而组成一个旅游团队。而赵均宁等人参与的是散客拼团。
“这么多游客不可能一家旅行社收齐后发团到肯尼亚，多家旅行社把各自接收的散客统一交给了北京众信国际旅行社，然后由该旅行社集中负责管理，统一安排导游和领队。”和赵均宁签订合同的邮电国际旅行社接待人杨冲告诉南方周末记者。
杨冲沮丧地说，事故发生后，她一直在和众信旅行社对接，试图寻找解决问题的方案。
“散客拼团是国内旅行社的常规做法。”林蓉表示，非洲是相对较为小众的旅游目的地，且费用相对较高，国内大多旅行社都无法做到独立成团，而散客拼团就成了最主要的一种团队旅游组团形式。
散客拼团的优点在于灵活，可供选择的出行日期很多，旅行社可以提前预订房间且不容易出现空房亏本的情况。但由于涉及各方利益，一旦出现问题，很容易出现各方扯皮的情况。
“提前中止行程就意味着损失，之前预定的团体票未必能改签，很大概率要重新出票，后续行程费用旅行社已经提前支付且无法退改。游客肯定不愿意支付机票费用，由我来出也很冤。”杨冲说。
“如果顾客要求提前中止行程，要么是国内的几家旅行社自己赔钱，要么是跟地接社协商如何承担费用损失问题。”林蓉强调，这是旅行社和地接社之间的问题，不应该殃及客户。
7月31日，经过多轮磋商，赵均宁一行终于坐上了回国的飞机，但归家的喜悦难掩对这趟旅程的失望。
“旅行社出尔反尔，搞得大家身心疲惫，而我们本可以去马赛马拉看世界上最壮观的动物迁徙，现在却只能遗憾错过。”赵均宁表示。
当地时间2022年9月23日，坦桑尼亚，一群角马和斑马站在塞伦盖蒂国家公园的草地上，三只斑马正在过马路。（视觉中国/图）
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浪漫与风险并存
旅行社安排的行程从肯尼亚首都内罗毕开始，向南到安博塞利国家公园和非洲第一高峰乞力马扎罗山，然后从纳曼加边境入境坦桑尼亚，参观恩戈罗恩戈罗火山口和塞伦盖蒂国家公园，随后再一路向北抵达肯尼亚马赛马拉，最终返回内罗毕。
赵均宁一行走的是非洲旅行的黄金路线，沿着肯尼亚和坦桑尼亚顺时针画了一个完美的圆圈。
“这是一条非常经典的路线。从国内可以直飞肯尼亚，且航班较多，费用相对便宜一些。此外，肯尼亚的安博塞利国家公园是乞力马扎罗山最佳观景点，可以拍出雪峰耸立、大象成群的经典画面。”林蓉解释说。
但这条充满野性美的黄金路线，总是浪漫与风险并存。
2024年7月25日，6名中国游客乘车从肯尼亚安博塞利国家公园前往埃马利时发生交通事故，其中3人在接受救治时因伤重不幸身亡，另外3人在初步治疗后被送往首都内罗毕阿迦汗医院。
肯尼亚警方发言人雷西拉·奥尼扬戈表示，初步调查结果显示，事故起因是车辆左后轮脱离车轴，导致驾驶员失去对车辆的控制，车辆偏离道路后翻倒。
多位在肯尼亚和坦桑尼亚从事旅游行业的人士告诉南方周末记者，为了保护自然生态，国家公园内部都是土路，而且路面不宽，差不多刚好能够错车，车速不能太快，也不能贸然超车。
“每年4、5月份，坦桑尼亚的降雨量很大，走来走去的车辆会在路上留下很深的沟壑。游客乘车在上面行走时，运动手表都能抖出来步数。带团时，我每天的运动步数都在两万步，但我其实一直在车上。”林蓉打趣说。
为了确保行车安全，每次带团出行前，林蓉都会再三检查车况，看是否需要更换轮胎，提醒司机注意慢速行驶。
不过林蓉表示，坦桑尼亚对带团司机会有严格的要求，“如果司机频繁出现翻车状况，或者在游览时允许游客把手伸到窗外导致意外发生，将会半年内不能再进塞伦盖蒂国家公园”。
此外，世界卫生组织数据显示，坦桑尼亚是疟疾病例和死亡人数最多的十个国家之一，占2021年全球疟疾死亡总数的4%。防范疟疾成为前往坦桑尼亚旅行的重中之重。
“当地政府会要求打疫苗。此外，哪怕客人不买，我们也会提前帮忙买好保险。在出行前，也会给游客发送专门的注意事项告知书。”“猩非洲旅行”负责人凯文告诉南方周末记者。
为了尽可能降低感染疟疾的风险，林蓉一般会拒绝预算较低的游客，“如果预算太低，那就没有办法住独立卫浴的酒店，相对而言感染疟疾的风险要更高一些。”
针对如何确保在坦桑尼亚的旅行安全，林蓉基于多年的从业经验给出了建议。
“首先，游客要尽量避开‘A、B’打头的车，尽可能选择‘D、E’开头的车。坦桑尼亚第一批车辆牌照就是‘A’，然后按照‘B、C、D、E’的顺序发放。‘A、B’开头的车大多已使用15年以上，无论外观如何修饰，乘坐起来都不太安全。第二，车上不要坐太满，如果将行李堆在车顶，车辆重心不稳，容易在土路上发生侧翻。第三，行程安排不要太密太赶，如果每天强度都很大，司机容易出现疲劳驾驶，也可能会为了赶路盲目超车。”
（应采访者要求股市配资是怎么回事，文中林蓉、赵均宁为化名）
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